氢动力行驶 1000 公里：梅赛德斯-奔驰展示 GenH2 卡车的性能

通过从莱茵河畔沃尔特经多特蒙德、汉诺威和汉堡到柏林的创纪录行进，戴姆勒货车期望证明氢燃料电池技能能够成为远程公路运输脱碳的杰出解决方案。TÜV Rheinland 证明，终究，这辆氢气货车仅用一箱液氢行进了 1,047 公里。前一天，GenH2 货车在沃尔特满载并动身，答应总重量为 40 吨。两个 40 公斤重的坦克分别安装在底盘旁边面，而且额定的电池充电衔接被密封。

关于戴姆勒货车公司来说，液氢既是福也是祸。到目前为止，它在德国任何地方都无法运用。该制造商坐落沃尔特的货车工厂只要一个暂时氢气加气站。不过，一般的餐厅将在几周后开业。但没有其他动力基础设施。这便是为什么 GenH2 货车在回来沃尔特时无法再创造更多记载。它无法自行开车回家，有必要装上半挂车。

关于戈尔巴赫来说，没有理由置疑这项技能：“咱们需求氢气来弥补咱们的电池电动货车。无论如何，咱们都需求氢气来脱碳，”他在随后的小组讨论中说道。他期望坚持两层战略，寻求电池和燃料电池技能。他更喜爱液态氢作为气态氢的替代品。趁便说一句，这是由液化空气集团供给的，由可再生动力制成。在加注过程中，极冷的液态氢（-253摄氏度）被泵入两个储罐中。因为储罐具有超卓的隔热功能，氢气能够在不自动冷却的情况下坚持满足长的低温。